俄罗斯向印度录用第50台发动机引进第五阶段制造的AL-31FP发动机。 配装AL-31FP发动机的苏-30MKI。 AL-31FP推力矢量加力涡扇发动机。

6月22日，在印度总理莫迪看望好意思国时期，好意思国通用电气公司与印度斯坦航空有限公司（HAL）签署一份见原备忘录，探讨在印度为“后光”Mk2轻型交游机坐蓐F414发动机。但是这并非印度初次取得海外先进交游机发动机技能转让并引进相干坐蓐线。早在本世纪初，印度就曾取得俄罗斯深度技能转让，分阶段引进俄罗斯苏-30MKI交游机偏执配套AL-31FP推力矢量发动机，促进了印度斯坦航空有限公司以及相干的私营和政府中小微企业的获胜给与转让的技能，并取得了一定奏效。

配景先容

2000年9月印度内阁安全委员会（CCS）相干文献指出，由于2000年至2010年时期可能会渐渐淘汰米格-21交游机，瞻望印度空军（IAF）交游力水平将大幅着落。为弥补米格-21 退役导致的空中智商空白，印度空军与俄罗斯政府于1996年11月坚毅了一份40架飞机的采购合同，包括8架苏-30K防空交游机和32架升级的苏-30MK多功能交游机。同期该合同还包括了飞机偏执配套AL31FP加力涡扇发动机的深度技能转让（ToT）条约，包括：（1）印度不错开发苏-30 MKI飞机，即在苏-30MK飞机上集成其采纳的西方国度或原土坐蓐制造的航空电子开采。（2）印度不错在原土制造、坐蓐苏-30MKI飞机及AL-31FP发动机。1998年12月，印度空军又增购了10架苏-30 MK飞机。2000年10月俄罗斯政府和印度政府签署了对于在印度进行苏-30MKI飞机、AL-31FP发动机和飞机机载开采制造许可的政府间条约，并在同庚12月份坚毅了总合同。笔据条约，俄罗斯要向印度方面转让相干的技能贵府，包括留里卡-土星科研坐蓐连合体和乌法发动机工场（UMPO）向印度斯坦航空有限公司（HAL）转让一都技能文献和技能，在印度腹地为苏-30MKI坐蓐AL-31FP推力矢量发动机。

AL-31F是由俄罗斯留里卡-土星科研坐蓐连合体在AL-21基础之上研制的双转子加力式涡扇发动机，从1985年运转用于苏-27、苏-30和苏-35交游机。其性能优良，具有彰着上风:（1）尺寸小，推力大，其中兵力推力为7.8吨，加力推力为12.5吨；（2）踏实性高，平均大修休止（MTBO）为1000小时；（3）具有模块化结构，维修便捷；（4）使用寿命长，达到2000小时。AL-31FP是俄罗斯为印度苏-30MKI、马来西亚苏-30MKM及俄罗斯空军和舟师苏-30SM等型号开发的推力矢量改型，与基准型AL31F具有疏通的推力，并不错30° /秒的速率将尾喷管在俯仰平面偏转±15°，不错为飞机提供超强的活泼性。

引进经由

1、组织架构印度引进俄罗斯苏-30MKI交游机的责任由印度斯坦航空有限公司负责，并由其5个分部完成。其中，纳西克飞机分部负责机身坐蓐制造与最终拼装；科拉普特苏霍伊发动机分部负责发动机的坐蓐与制造；勒克瑙配件分部负责液压、气动与燃油系统的坐蓐与制造；科瓦航电分部负责航电系统的坐蓐与制造；海德拉巴航电分部负责无线电和雷达系统的坐蓐与制造。

2、进程安排按照坐蓐许可，印度分五个阶段引进AL-31FP：第一阶段将从俄罗斯齐备入口AL-31FP，然后在印度进行再行测试；第二阶段运转科拉普特苏霍伊发动机分部将参与到发动机的拆解与再行拼装责任，即发动机在俄罗斯完成初次测试后将在印度进行拆解、残障分析、返工、拼装等责任；第三阶段运转拆卸、拼装用于验收测试的安装单位和发动机，并进行验收测试；第四阶段运转渐渐进步发动机零部件的国产率，进行发动机部件、子部件和模块的制造、拼装和测试；第五阶段插足齐备原土化阶段，即在印度原土用俄罗斯提供的原材料完成毛坯（锻件和铸件）的制造。

3、履行进程笔据总合同和详备技俩陈说（DPR）规则，俄罗斯国防出口公司要在2002年1月至2007年7月时期向印度斯坦航空有限公司录用通盘五个阶段的许可技能文献（LTD）、器具和非圭臬开采。履行上，俄罗斯在2004~2007年时期按筹办向印度打法了第一阶段至第三阶段的通盘许可技能文献，并按合同条件在2004年第三季度、2003年第一季度、2004年第三季度向印度分离打法第四、第五阶段的发动机制造许可技能文献、器具和非圭臬开采（NSE）的联想文献和技能开采技能（DDTEM）、器具和非圭臬开采，而履行的打法日历却分离蔓延了30、48、24个月。直到2007年3月才打法矢量喷管（VJN）技能文献，2008~2009年通过计算机化数字遏抑（CNC）阶梯打法了叶片制造技能文献，2009~2010年录用了用于矢量喷管理造的气动热炉。

技能文献打法的蔓延顺利导致原筹办在2008~2009年和2009~2010年运转的第四阶段和第五阶段的发动机坐蓐筹办分离蔓延了3~4年。

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4、引进收尾2002年俄罗斯向印度空军录用了第一架俄罗斯制造的苏-30MKI飞机；2003年乌法发动机工程公司通过俄罗斯国防出口公司运转录用920台AL-31FP发动机；2004年在印度原土拼装的第一架苏-30MKI投军；2015~2016年印度斯坦航空有限公司向印度空军录用了12架第四阶段引进制造的苏-30MKI；2017年科拉普特苏霍伊发动机分部向印度空军录用了第50台第五阶段引进制造的AL31FP发动机，算作印俄建交70周年庆祝行为的一部分；2021年印度斯坦航空有限公司纳西克分部完成了飞机引进第四阶段终末2架苏-30MKI的坐蓐，至此完成了该型飞机的原土化制造。

引进成果

1、改善与进步了AL-31FP发动机性能

多年来，印度在俄罗斯的匡助下延长了AL-31FP大修休止时辰，并进行了各式改换和升级，开发了AL31FP的多个版块。包括：（1）加多推力：AL-31FP 最新版块比早期型号具有更高的额定推力，某些版块的最大推力约为17000磅（7.7吨）；（2）进步着力：新版块的AL-31FP旨在提高燃油着力并减少排放；（3）进步耐用性：AL31FP的联想可靠且使用寿命长，并对发动机进行了各式改换以增强其耐用性；（4）提高可儿戴性：AL-31FP的最新版块具有模块化结构和更容易爱戴等功能。

2、匡助印度鸠集了丰富的先进发动机技能与维修教化

印度斯坦航空有限公司是寰球上第一个为苏-30MKI成就无缺爱戴、修理和大修（MRO）设施的机构。在纳西克、科拉普特、海得拉巴、勒克瑙和科瓦等地分离为机身、发动机及组件成就了爱戴、修理和大修设施。2013年科拉普特发动机分部为苏-30 MKI竖立了单独的大修部门，并由时任国防部长帕拉姆·拉举主理落成庆典，并在2014~2015年、2015~2016年时期为印度空军分离完成了2架、4架飞机的大修责任。

为更好地给与AL-31FP发动机技能，该公司成立了科拉普特苏霍伊发动机分部，并成就了AL-31FP发动机爱戴、修理和大修设施。2002年由时任印度国防部长费尔南德斯为苏霍伊发动机分部奠基，2004年苏霍伊发动机分部讲求成立，并笔据俄罗斯的技能坐蓐许可运转进行AL-31FP的爱戴、修理和大修。

小结

国产航空发动机是印度在军事航空规模靠近的经久挑战之一。印度曾在20世纪80年代启动国产军用涡扇发动机的研制，但由于技能问题导致其国产轻型交游机“后光”在首飞时安装的是好意思国通用电气公司的F404发动机。当今在航空发动机规模，印度正在走一条仿制、技能引进的阶梯，以更快地掌捏航发技能。但是，引进俄AL-31FP发动机履行标明，简便的仿制坐蓐制造诚然在短期内不错加快相干设施的开发，但并不处分实责骂题，并不可进步本质智商，靠近诸如技能转让进程延后等一系列问题与挑战，独一打好基础，加强基础智商开发才是王谈。

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是以，印度翌日F414发动机的引进、多机型配装和印度腹地工业参与，对印度航空发动机行业自己的促进作用何如，尚待不雅察，有可能在这方面的匡助和引进AL-31FP 相同是相比有限的。从印度国防工业的角度，可能更值得关怀的是印度与法国拟连合为先进中型交游机（AMCA）研制涡扇发动机，以及印度正在重启其“卡弗里”（Kaveri）涡扇发动机的后续研制和派生发展等。

事物和事务都有其经常的运行司法，其后之事是否考证此判断，且拭目而待。